«Принятие закона стало историческим событием – со времен СССР государство ещё не уделяло столь значимого внимания на системном уровне вопросам Северного завоза, – подчеркивает Александр Воротников. – Это подтолкнет и развитие Северного морского пути. Если выполняемые по нему рейсы станут постоянными, то станут более востребованными у предпринимателей. Это будет отличным примером того, как власти и рынок нашли способ эффективного взаимодействия в решении насущных жителей северных территорий России. Важно, что предусмотрена государственная и муниципальная поддержка северного завоза, которая предполагает создание стимулов для улучшения соответствующих перевозок и транспортной инфраструктуры. Северный завоз станет предсказуемым, а главное, позволит обеспечить людей всем необходимым, и естественно повысит качество жизни людей в Арктике».
«Около половины всего северного завоза в стране приходится на Якутию, – отмечает эксперт. – Поэтому естественно, что Якутия заинтересована в том, чтобы были учтены все аспекты этого сложного процесса. Руководство региона и лично глава республики принимали активное участие в разработке проекта документа. Из-за природно-климатических и географических особенностей Якутии большая часть ее земель не имеет постоянного автомобильного сообщения. Огромные пространства на севере республики, испещренные озерами и речками, не позволяют построить даже грунтовые дороги».
«Этот проект поможет снизить риски срыва снабжения, позволит прогнозировать ситуацию, на основе чего можно будет принимать взвешенные управленческие решения. Тот, кто обладает полнотой информации, сможет наладить систему в случае непредвиденных ситуаций или, допустим, осложнений, вызванных непредсказуемостью погодного фактора. Для участников северного завоза этот продукт – возможность быстро обмениваться необходимой документацией, а для арктических районов – формировать заявки исходя из своих потребностей», – объясняет координатор Экспертного совета ПОРА.
«Как раз сейчас, осенью, происходит завоз основных потребительских товаров – овощей, фруктов, молочной продукции. Они там будут храниться и постепенно реализовываться до открытия автозимников. Причем появление этих центров уже положительно сказалось на ценовой политике. Стоимость продуктов не просто сдерживается в период отсутствия сообщения с «материком», как говорят в арктических районах, но даже снижается. А в дальнейшем на этой базе появятся фактории, где будут проводить первичную обработку промысловой продукции. Это увеличит занятость, а значит, и доходы жителей», – резюмирует Александр Воротников.